前些日子，瑞典那个已经死得透透的萨博又出来秀了一下。据说，国内某公司将利用萨博被倒来倒去已经快要“捣烂了”的平台，进军汽车行业。

近日，乐视发布会再次（为什么要说“再”呢？）成为科技界，也是汽车界的热点。与以前一样，发布会上虽然没有汽车产品发布，但是乐视汽车还是又引起了很多遐想（为什么要说“又”呢？）。

此外，还有一个不知真假的新闻说某售后市场品牌，资金链断裂。

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经济下行，股市震荡，房市不举，汽车成为又一个资金热炒领域，上述这些新闻只是冰山一角。车联网、智能汽车、自动驾驶、汽车共享、汽车售后……现在汽车行业动不动就“催生”千亿、万亿蛋糕。如此“盛宴”，自然宾朋满座。不论以前干什么的，只要手里有钱，或许“有技术”，都来“争而食之”。

虽然现在中国的东南西北风到处乱吹，不只是猪，牛都经常被吹上天；资本市场从来不缺各路“天使”，老百姓也经常“被接盘侠”，炒股炒成股东，但车界微视不会妄言谁谁谁是在“赶往风口”或“欢迎投资”，只是有些问题，想在此随便聊聊。

关于某些互联网企业对新能源、智能汽车的热衷，车界微视曾咨询过某车企研发老总怎么看，他反问到：家常菜鱼香肉丝吃过吧？把肉、笋、木耳、糖盐酱醋等材料拢一拢，丢在锅里翻一翻就成了吗？我赫然。他说：同理，汽车不是搭积木，就算是新能源汽车也不是把电机、电控、电池等凑一凑就了事。新能源汽车也是汽车，汽车开发验证、生产制造的那些流程和必要条件，新能源汽车照样需要。话糙理不糙。虽然我们不能打入“内部”，也没有“内线知情人士爆料”，但是否真正的造车，我们也可以一看明了：他们的团队在哪儿？有哪些人？这些人各自负责什么？现在做些什么？原型车出来了吗？做了哪些验证？跑了多少公里？配套资源是哪些？生产基地在哪儿？生产线建设得怎么样？……

当然，对于新兴企业来说，这些可能都是公司机密，可以不公布。但只要没看到实货，就很难让人信服。谷歌无人驾驶搞了这么多年，累计行驶里程已经超过百万英里，是大家都能看到的。不过，咱们这边也有拿出产品的，比如，那个什么侠。最终证明，一年或许跑实验验证的时间都不够，这台车最终出来的结果是发布会很热闹，但大家都只是当做一个热闹来看。中国从来不缺看热闹的不是？

说到热闹。我们不但有喜欢看热闹的，也有擅长制造热闹的。比如说，亏本卖手机。手机还没卖出去几台，就有人开始唱赞歌，言之灼灼：生态、闭环、模式……而且还能由此及彼的进行推导。相比科技创新，商业模式的创新会更快出业绩，也是中国实业所缺乏和需要加强的。我们不否认现在的IT行业硬件低价乃至免费，服务、内容收费的增值部分是企业主要利润来源越来越成为一个趋势。但以低成本、低技术含量的手机、电视的模式推而至汽车行业，其成效几何，有待时间验证。说影视娱乐和交通工具的用户被捆绑在一起，更是无稽之谈。手机、电脑、电视等是对人的眼睛和耳朵的功能扩展，而汽车是对人的行走能力的延展。两者即使不说是风马牛不相及，但起码现在两个行业相互渗透的过程中，IT圈要玩汽车，还得按照汽车行业的规律来办事。